((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Ralentissement pour Tesla en Norvège, en Suède, au Danemark et en France
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Les immatriculations de février sont en baisse de 42 % à 48 % par rapport à l'année précédente sur un marché en pleine croissance
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Pression des concurrents européens et japonais
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La marque Tesla pourrait souffrir sous la direction d'Elon Musk
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Le modèle Y remanié arrive en mars
(Ajout des chiffres de la France dans les paragraphes 4-5) par Terje Solsvik et Louise Rasmussen
Les ventes de Tesla
TSLA.O ont plongé en Scandinavie et en France en février par rapport à l'année dernière, érodant sa part de marché , le fabricant de véhicules électriques étant confronté à un test de fidélité à la marque dans le contexte du rôle du directeur général Elon Musk dans l'administration du président américain Donald Trump.
Tesla, dont les voitures ont dominé les ventes en Norvège, en Suède et au Danemark en 2023 et 2024, a glissé cette année derrière des rivaux avec des gammes de modèles plus récents, tels que Volkswagen VOWG_p.DE et Toyota 7203.T , les données d'enregistrement ont montré lundi.
Au total, 613 nouvelles Teslas ont été immatriculées en Suède le mois dernier, soit une baisse de 42 % en glissement annuel, tandis que les immatriculations en Norvège et au Danemark ont chacune chuté de 48 % pour atteindre respectivement 917 et 509 voitures, malgré la hausse de la demande automobile globale dans les trois pays, y compris pour les VE.
Les immatriculations de Tesla en France ont également diminué de 45 % au cours des deux premiers mois de l'année par rapport à la même période en 2024, selon les données publiées samedi par l'organisme automobile français PFA, poursuivant ainsi la tendance négative de cette année en Europe.
L'année dernière, le modèle Y de l'entreprise était le VE le plus vendu en France et la 10e voiture la plus vendue, alors que cette année, il n'est que 27e jusqu'à présent et devancé par la Peugeot 208 électrique, la Renault 5 et la Citroën e-C3.
L'entrée en politique de Musk, ses coupes sombres dans les effectifs fédéraux américains et son soutien à pour des opinions politiques d'extrême droite en Europe ont déclenché des manifestations "Tesla Takedown" aux États-Unis et des appels au boycott dans le reste du monde.
L'entreprise n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
En Norvège, où presque toutes les nouvelles voitures sont entièrement électriques, la part de Tesla dans les ventes globales de voitures est tombée à 8,8 % depuis le début de l'année, alors qu'elle était de 18,9 % pour l'année 2024 et de 20 % en 2023.
TEST DE FIDÉLITÉ
Freinée également par une gamme de véhicules vieillissante, l'entreprise est confrontée à un test dans les mois à venir alors qu'elle se prépare à introduire en Europe une version améliorée de son SUV intermédiaire Model Y, la voiture la plus vendue dans la région scandinave au cours des deux dernières années.
Mais il n'est pas certain que Tesla retrouve son ancienne position de voiture préférée du public, a déclaré lundi la Fédération norvégienne des routes (OFV), un groupe industriel.
"La marque occupe une position unique sur le marché norvégien depuis plusieurs années. Il n'est pas certain que cela continue, car il y a beaucoup d'agitation et de bruit autour de Tesla et d'Elon Musk", a déclaré l'OFV dans un communiqué.
Au Danemark, un nombre croissant d'acheteurs potentiels cherchant des conseils auprès de la Fédération danoise des automobilistes (FDM) ont déclaré qu'ils cherchaient des alternatives au constructeur automobile basé au Texas.
beaucoup de gens commencent par dire: "Je veux acheter une voiture électrique, mais je ne veux pas que ce soit une Tesla"... Le consommateur politique a toujours été là, mais il est plus prononcé avec Tesla maintenant", a déclaré Ilyas Dogru, conseiller en chef de la FDM.
Longtemps admiré en tant qu'industriel prospère, Musk lui-même semble être devenu le plus grand ennemi de la marque automobile, a déclaré Atle Falch Tuverud, rédacteur en chef de la publication norvégienne BilNytt, spécialisée dans le commerce de l'automobile.
"Il ne fait aucun doute que Tesla a perdu certains de ses clients existants et il est absolument certain qu'elle a perdu certains de ses clients potentiels", a déclaré M. Tuverud, ajoutant qu'il faudrait plusieurs mois pour évaluer pleinement l'impact sur les ventes.
Une première réponse pourrait être apportée dans les mois de mars à juin de cette année, lorsque les livraisons du modèle Y redessiné commenceront, et l'entreprise pourrait également opter pour une concurrence plus agressive sur les prix, a déclaré M. Dogru de FDM.
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